Вести с полей - 4a, Пиози, Тандыкуль, Птовкуль

Да, давненько уже вам не приходилось отрываться от дел, чтобы осилить наши детские росказни о путешествиях по Таджикистану. Самым большим событием за последний месяц было то, что мы купили себе клетчатые костюмы и стали только в них и расхаживать. Душанбе уж точно никогда не видел таких разряженных хлыщей. А ещё мы прокатились по нескольким рекам. Так как мы пока застряли в Бишкеке, что в Киргизии, ожидая продления наших виз, было решено оправить 3 коротких отчета, которые будут пронумерованы 4а, 4b и 4c, и, соответственно, должны попасть в ваши почтовые ящики в том же порядке.

В наши планы входило исследовать реки, стекающие с юга и востока в крупную реку Сухоб, которая течёт через центральный Таджикистан. Мало что можно было разузнать об этих маршрутах, кроме того, что мы видели по топографическим картам. На картах были изображены реки, берущие начало с высокогорных ледников и текущие через узкие долины. Конечно же, дорог, в основном, не было, но разве это имеет какое-нибудь значение? Мы были устремлены к цели. Первым обьектом для исследования была выбрана низина около города Джиргаталь рядом с киргизской границей (в этот раз рядом, а не за границей - и вы будете рады это услышать [Мидди намекает на то, что два года назад они границу таки пересекли - YV]). Добиралово до туда было неудобно и заняло целый день, и бытие нам скрашивал лишь весёлый шофёр и впечатляющие виды по дороге. Как стемнело, водитель высадил нас у Джиргатальского аэропорта, на газоне у которого мы могли бы спокойно разбить наш лагерь. Однако, практически сразу нас обнаружили полицейские и забрали с собой в участок Эндрю вместе с нашими паспортами. Эндрю не слишком восторженно отнёсся к этой идее, но когда он туда пришёл, оказалось, что это развесёлое место, полное смеха и мужских шуток. Они задали стандартные вопросы (почему ты здесь? какая страна лучше, Америка или Таджикистан?), а потом отпустили.

Аэропорт был отличным местом для лагеря. Сторож позволил нам оставлять наш скарб в запертом здании, и иногда пил с нами чай под деревьями на улице. С утра в первый же день нас нашёл водила на Ниве с верхним багажником и отвез вверх по реке для нашей первой задачи - просмотра. Эндрю слез первым, чтобы взглянуть на мелкую речку Пиози. Всё утро он шагал вдоль отлогой сваедолбилки, т.е. реки, пока не пришло время возвращаться. Было около 3 часов пополудни. Потеряв дорогу, но решив всё же удостовериться, что река - полный отстой, он выбрался наверх из ущелья и узрел потрясающий прямой отрезок класса 5, выходящий из узкого таинственного каньона. Река пробивалась сквозь 6 тесных каменистых порогов, среди которых был один 5-метровый водопад, и затем исчезала подо льдом. И при одном только взгляде на это стало очевидно, какой нереально жесткий день сплава по Пиози неожиданно оказался в нашем самом ближайшем будущем.

Саймон был озадачен просмотром реки Тандыкуль. Едучи вдоль неё, он заметил кое-какие пороги класса 3-4 и несколько зашибенных (от слова зашибать) коротких каньонов. К сожалению наверху на посту таджикские военные развернули его назад. Так как дальнейшие изыскания оказались невозможны, Саймон присоединился к Мидди, изучавшему параллельную речку Птовкуль. Они доехали до конца дороги - около 15 км вверх по течению от слияния с Тандыкулем. Дальше они топали вверх весь день и видели несколько отличных сливов и полный Камаз непрерывного слалома класса 4+. Парни заночевали наверху долины и на следующее утро вернулись за 30 км в аэропорт. В тот вечер было решено, что, несмотря на всевозможные заморочки, Птовкуль тоже будет пройден.

Нашей следующей целью была намечена Пиози. Порой полезно разработать план действий, а потом претворять этот план в жизнь с определёнными тактическими допущениями. Однако обычно гораздо интересней разработать план, а затем забить на детали, поддерживая с ним лишь минимальное сходство. Это именно то, что случилось с нашим сплавом по Пиози.

Итак, наш план:
6:00 - Выйти из аэропорта
7:00 - Начать идти пешком
11:00 - Встать на воду и сплавиться по верхнему каньону
12:00 - Продолжительная сиеста на подождать, пока из-за таяния ледников не подымется вода
14:00 - Сплавиться по нижней части реки до аэропорта
17:00 - Приплыть к концу сплава
17:30 - Дойти до собственно аэропорта

Реально:
6:15 утра - Наш водитель прибывает и мы быстро загружаем лодки, и таким образом берём резвый старт.

7:30 - Доезжаем до самого-пресамого конца дороги, где-то около 2 км дальше, чем мы рассчитывали - благодаря превосходным изделиям русского автомибилестроения и мастерству нашего шофера. Мы подтягиваем стропы наших подвесок с лодками и отправляемся вверх по долине, продвигаясь на уровне реки. Медленно, но уверенно, мы двигаемся вперёд и вперёд.

9:30 - Мы приходим к впадению небольшого, но хорошо заметного притока, и отдыхаем. Проезжающий мимо нас на ишаке таджик дает нам полтора литра кефира в пластиковой бутылке. Мы припрятываем бутылку на берегу реки, чтобы подобрать на обратном пути. Через 2 км дальше по долине лёгкая часть заканчивается. Отсюда тропа поднимается более или менее прямо вверх на борт долины, прежде чем повернуть опять вверх по течению по неровному траверсу. Темп ходьбы снизился, а остановки для отдыха участились.

13:00 - Мы достигаем нижней границы каньона, который высмотрел Эндрю.

13:15 - Мы проходим немного дальше и видим, что какой-то плюгавый снежник, до этого незаметный, поглощает всю реку в середине каньона. В отличие от других мелких снежников, которые ниже, в более широкой части ущелья, дело выглядит так, что его, похоже, нельзя обнести.

14:30 - Продолжая идти траверсом высоко от реки по тропе, мы подходим к нижней границе снежника. Здесь мы оставляем лодки и топаем на просмотр. Внимательный осмотр показывает, что снежник и вправду необносим, но мы обнаружили подходящий спуск к реке сразу после ледяной преграды.

14:45 - Мы тащим наши лодки вниз по склону до тех пор, пока он не становится слишком крутым, а потом спускаем их в два приёма прямо на лед, препятствующий нашему сплаву.

15:45 - Осторожно двигаясь по льду, мы наконец-то попадаем на точку начала нашего сегодняшнего сплава: узкий каньон с серой вспененной водой, извергающейся из глубокой пасти ледника. Нас немного тревожит время и поднимающийся уровень воды, но мы совершенно не хотим никаких ошибок из-за спешки - и вот мы готовы.

16:00 - Эндрю с 3-х метров спрыгнул в каньон и проехал метров 200 или около того до первого угла. Саймон и Мидди последовали за ним вскоре, и прошли 2-метровую ступеньку за углом несколько напряжно. Мутная взвесь в воде исказила глубину, и они оба зацепили выступ, с которого надо было буфать, и кое-как перевалились через него. Еще 30 метров, и вода мечется по очередной дуге, в этот раз довольно противной. Вода падает в бочку напротив подмытой и нависающей левой скалы, а правую сторону блокирует неприятный камень с расщелиной. К несчастью, обнести это можно только по другой стороне реки, но там негде зачалиться. Саймон, страхуемый сверху Мидди, прошёл по скалкам и аккуратно спустился в бурлящее улово, а потом выпрыгнул в узкий, но быстрый поток. После пары безумных бессистемных гребков Саймон схватился за скалы на другой стороне чётко, если не сказать элегантно. Мы переправили лодки, и Мидди с Эндрю совершили такой же ледяной заплыв, страхуемые Саймоном через реку.

17:00 - И вот теперь нам подфартило. Мы подошли к изумительному участку, который Эндрю заметил при просмотре. Мы были здесь именно из-за него. По чистому каналу справа струя падала на 1.2 м, а затем протискивалась через узкий желоб слева. Несколько секунд передышки, и следующая узкая горка с большой подушкой под правой стенкой. А дальше - штучка, перед которой невозможно устоять: прекрасный 5-метровый водопад, падающий в пенную чашку, и водяная пыль вокруг. Выход из чашки - и из каньона - через пару мощных S-образных изгибов. На пару секунд - т.е. пока летишь с водопада - забываешь про страдания на обносе, ледяные заплывы и надвигающуюся темноту. Впрочем, открывшийся нам в каньоне вид на один из трех ледников, требующих обноса, напомнил, что неплохо бы поторопиться.

17:30 - После того как мы перевалили через верх ледника, мы обнаружили, что характер реки значительно изменился. Крутопадающее русло здесь состояло в основном из мелких и средних валунов, так что у нас была масса возможностей побить лодки и протрястись самим до мозга костей. Здесь было мало уловов, но нас это не волновало - мы остановились только, чтобы забрать наш кефир.

18:15 - Мы пересекли второй ледник так же, как и первый, и поплыли дальше вниз в том же темпе.

19:00 - Перед последним ледником на речке встретилось место чуть покруче, и хороший буф пришёлся как раз кстати. Последний ледяной мост мы пересекали уже практически бегом. Обнос последней непреодолимой по воде преграды был, пожалуй, некоторым облегчением, поскольку темнота уже быстро окутывала всё вокруг. Но те 10 км непрекращающихся двоечных и троечных порогов - это до сих пор один из наиболее напряжённых наших сплавов.

20:00 - Мы доплыли до слияния с Тандыкулем, а вскоре после этого и с Птовкулем. В темноте мы ориентировались на реке по звукам и колеблющимся теням туманной ночи. Река шумела мощно и внушительно, но русло при этом было промытым и ровным. Но всё же было тяжело не напрягаться, опасаясь невидимого провода, трубы или арматурин. Несколько раз мы невольно играли в Марко Поло, когда один из нас отделялся, заплывая в другую протоку.

21:00 - К этому времени мы поняли, что аэропорт уже близко, поэтому мы прекратили сплав и вылезли на крутую насыпь. Оказалось, что перед нами расстилаются обширные поля кукурузы и картошки, а где-то там за ними и сам аэропорт. Найти путь в лабиринте полей, дорог, и ирригационных канав было непросто, а порой и болезненно, особенно в отсутствие четких ориентиров.

22:00 - Тем не менее, в конце концов мы перешли через взлетную полосу и заползли на свою базу абсолютно обессиленные.

Не увидев нас предыдущим вечером, наш водитель опять появился на следующее утро в шесть. К счастью, он особо не возражал отправиться к Тандыкулю несколько позже, так что мы продрыхли еще пару часов. К 10 часам мы были собраны и готовы к сплаву. Водитель выбросил нас чуть выше от весьма приятных на вид горячих источников. Военные избавили нас от пешки, запретив нам подниматься вверх по реке - мы особо и не спорили. Уклон Тандыкуля довольно средний, но нехватка скачков адреналина в порогах с лихвой восполняется красотой окружающих видов. Другими словами, это идеальная река для дня после покорения Пиози. Тандыкуль прорезает свой путь сквозь череду узких каньонов с 30-метровыми стенами и круговертью струй. Мы остановились на пляже, чтобы отдохнуть; а ещё чтобы просмотреть каньон притока, в котором было несколько интересных сливов, перемежаемых несколько более противными каменистыми участками. Решили, что проходимо - но не нами и не сегодня, и поплыли дальше вниз. Мы проехали слияние с Пиози в гораздо более разумные 2 часа пополудни.

Мы все еще толком не отошли от Пиози и на следующее утро, когда мы отправились на Птовкуль. Наш водитель и его друг-рыбак остались у машины, а мы потащили свои лодки и снаряжение вверх по реке. И хотя по дороге нам часто попадались юрты, в которых нас пытались угощать кефиром, нам всё же удалось пройти 5 км, прежде чем усталость и насморк не заставили нас остановиться на днёвку.

К нам подошёл мальчик и пригласил на чай в юрту своей семьи. Он говорил только на киргизском и чуть-чуть на таджикском, но Мидди ухитрился так или иначе поддерживать с ним разговор в течение следующих 4 часов. Чай сменился жирным супом, козьими ребрышками и, как это неотвратимо случается в таких ситуациях, послеобеденными покатушками на верблюдах. Верблюды огромны - гораздо выше лошадей, но немного потыкав, их можно заставить опуститься на колени. Когда они встают, ощущаешь страшный толчок вперед, так что хорошо бы быть надежно зажатым между горбами, вцепившись руками в пыльную шерсть. Каждый из нас прокатился по разу вокруг стоянки этой семьи, и после этого мы пожелали им всем спокойной ночи.

Утром мы поволокли барахло по самой жаре к началу жесткого месилова. На воде было не до шуток. На самом деле, мы обнеслись обратно вниз за первую порцию крутяка, прежде чем отчалить в приятный порог в русле. Ниже по течению был почти что чистый двойной слив в миниатюрном каньончике. Вода неслась по небольшому желобу и падала на 3 метра, более вертикально справа и более в бочку слева. Затем после 12 метров быстротока она протискивалась между стенками и падала еще на 2.5 метра, создавая большое бурление под правой стеной, при этом без всякой бочки.

Мидди и Саймон прошли это дело прелестно. А Эндрю крутануло на срезе первого слива, он скатился задом наперед, застрял между камней внизу, и значительная часть 40 кубовой речки обрушилась ему на юбку. Силой струи его в конце концов вымыло оттуда, и он сумел надеть свою юбку обратно, как раз к вовремя, чтобы прыгнуть со второго слива - в лодке, полной воды.

После этого слива и еще одного чистого чуть ниже на реке пошли километры и километры порогов с кучек камней и без уловов. Это был худший вариант - непрерывное падение с опасностью навернуться на каждом валу. Мы прошли большую часть этого дела, просматривая с наплыва, а не с берега больше, чем следовало. Саймон перевернулся в одном месте, где-то посреди этого хаоса, побил костяшки пальцев, но как-то сумел встать, сохранив верхнюю часть тела на месте. Мы все обнесли один длинный отрезок беспорядочного месива в компании пастухов, которые обнаружили, как меняется угол между лопастями на наших веслах и едва не успели подкрутить вёсла Мидди и Эндрю. Медленно тянулись долгие часы, вода в реке росла, и в конце дня мы щурились на солнце, отсвечивающее в 50 кубах коричневого хаоса. Мы вылезли с реки буквально за секунды до захода солнца.

На утро мы проплыли последние несколько км порогов класса 4, а потом и 25 км простого сплава до Джиргаталя. Едва приходя в сознание, мы провалялись всю вторую половину дня под деревьями в аэропорту.

На следующий день мы распрощались с нашим водителем, а сторож на прощанье неожиданно обнял нас всех - он был очень тронут нашим подарком в 50 сомони (около $15). Мы упаковали всё наше барахло в лодки, проплыли оставшееся расстояние по Коксу, и повернули направо на супермагистраль Сукхоба. Пока течение несло нас со скоростью 12-15 км/ч, разговор зашел о Муксу, высокогорные памирские ледники которой дают большую часть расхода Сурхоба в 250 кубов. Мы сошлись во мнении что, чем позже мы начнём сплав по Муксу - как бы тоскливо, мерзко и холодно там ни было - тем лучше, если при этом меньше воды будет шарашить через эти каньоны.

Поздним утром мы добрались до Хойта - второй долины в нашем путешествии по центральному Таджикистану...

Вести с полей - 3, Ягноб, Фандарья, Зеравшан

С момента нашего прошлого сообщения произошла целая куча событий, большинство из которых придется пропустить для краткости. Может быть, мы вставим их в последующий более скучный отчёт для разнообразия. Правда, скука - это наименее вероятная из всех неожиданностей, который могут произойти с вами в Таджикистане.


Все началось еще до того, как мы вернулись к нашим лодкам, когда водила убедил нас объехать Анзобский перевал через недостроенный тоннель. Это было одно из мест, специально отмеченных на сайте Госдепартамента США комментарием "лучше не посещать", но Мансур вел себя уверенно, и мы согласились. Ему пришлось останавливаться несколько раз на постах, расположенных там для охраны таких, как мы, от самих себя. За небольшой бакшиш охрана, тем не менее, была готова закрыть глаза на нашу безопасность и на все, что угодно. Туннель был действительно из разряда "лучше не заезжать". Дорога представляла собой ручей с потоками воды, несущимися откуда-то сверху. В тусклом свете 80-ваттных лампочек, расставленных в 50 метрах друг от друга, его глубину оценить было невозможно. Потребовалось 15 минут, чтобы его проехать, после чего мы с облегчением спустились к Фандарье к нашему схрону с лодками.


Бурная вода продолжилась с того самого места, где мы ее оставили - полноводная четверка. Вскоре она вся снова ушла под землю, чтобы, появившись на поверхности, сразу войти в убийственный каньон, где она определённо рушилась высокими сливами на скальные обломки и, возможно, кое-где уходила под булдыганы совсем. Мы не стали уточнять. [Ягноб: завал + каньон на 121 км - NT]. Мы занеслись на гребень огромной каменистой осыпи, которая выглядела как подходящее место для спуска, но на самом деле таковым не являлась. Под любопытными взорами водителей останавливающихся Камазов мы с трудом сползли по крутому сыплющемуся склону, явно для этого не предназначенному, и проехали выход из каньона.

Развлечение номер два произошло той же ночью, когда Эндрю, пытаясь починить горелку, расплескал бензин во все стороны, коий бензин тут же и вспыхнул. Бензиновый насос тоже вскоре был охвачен огнём, несмотря на все наши жалкие попытки залить его недоваренным рисом, сбить пламя спальниками и в итоге утопить всю пылающую конструкцию в реке. В конце концов мы просто смотрели, как она догорала, и ели наши сосиски и сыр с хлебом. Начиная с этого дня нам предоставилась масса возможностей улучшить наши навыки по разведению костров.


На следующий день с впадением Искандердарьи и Пасрутдарьи река почти удвоила свой расход. Мидди, наш третий лишний, смотался вверх по Пасрутдарье в поисках белой воды, но обнаружил, что её там не дают.

Усилившаяся дополнительным объемом, Фандарья вошла в пугающе узкое ущелье. Некоторое время была мощная, но простая вода, пока наконец мы не достигли каньона, из которого с очевидностью невозможно было слинять. Эндрю выкарабкался на дорогу и прошвырнулся вниз взглянуть на происходящее. Пороги были почти что "к обязательному просмотру", но он решил, что в этом нет необходимости при его развитых коммуникативных навыках. Надо было просочиться вправо к самой стене каньона, траверснуть влево, там буфануть с мелкого обливника, попасть в два узких прохода слева, и что есть мочи рвать обратно вправо через какое-то месиво, чтобы зачалиться в улове перед непривлекательным сливом, который надо было бы обнести. Внутри каньона вода была явно мощнее ожидаемого. "Мелкий обливник" был едва различим, а финальный траверс вправо напоминал сражение за право зачалиться. Но мы как-то все это проехали.


Так же, как и в наиболее впечатляющих каньонах Сарыджаза, фотосъемка была забыта; страх пробудил какие-то древние стадные инстинкты, и мы шли эти ущелья все вместе. Было хорошо выплывать оттуда всем сразу; все что нужно было сделать - улыбнуться и бросить пару фраз, которые ничего сами по себе не значили. Так мы и делали, выйдя в конце концов из последнего мрачного каньона через последнюю большую бочку к свету и тишине.


Чуть позже мы проехали огромный впечатляющий, но несложный порог, образованный осыпью, поднимавшейся на несколько сот метров к дороге. Порог был очень мощный, наверное, потому что вода падала метров на пять, несясь поверх огромных гладких камней. После еще нескольких часов по большим валам через прелестны каньончики мы разбили лагерь недалеко от устья и поужинали непонятными таджикскими сосисками, насмерть переплавленным сыром и кусками крахмала, известными ранее, как рис.

С утра мы быстро доплыли до устья, где прекрасная зеленая Фандарья вливалась в мутный ледниковый 200-кубовый Зеравшан. Мидди и Эндрю рванули на запад на разведку возможных притоков Зеравшана; Саймон остался с лодками в местном фруктовом саду наедине с самим собой. Мидди выставил заявку на приз за самую неудачную ночь, пройдя 40 км, с 4 вечера до 2 ночи, вверх по Кштуту. Вернувшись на дорогу, он получил отлуп от всех трех встретившихся за всё время попуток и провел остаток ночи, трясясь в одной футболке.


Эндрю провел свою рекогносцировку не менее неудачно, хотя определённо не из-за лишений. В долине Субаши он был приглашен в дом, где ему было оказано наилучшее таджикское гостеприимство - изобильная еда, постель, и этот непременный жуткий насвай - нечто жевательное, заставляющее вас чувствовать себя так, как если бы все разы, когда вас тошнило в машине, слились воедино. Эндрю сблеванул весь свой ужин во дворе гостеприимного хозяина и остаток ночи провел в полузабытьи.

Результатом нашей разведки стали две речки, по которым не было никакого желания сплавляться; так что мы от них отказались в пользу свирепого Зеравшана.


После длительных торгов мы нашли машину от Айни до Мадрушкента, что в 4-х часах езды вверх по долине Зеравшана. Дальше вверх по реке в сторону ледникового истока оставались еще каньоны, но необходимость вернуться в Душанбе через 4 дня за нашими новыми визами означала, что дальше Мадрушкента нам не поехать.

Спускаясь к реке, мы попали в ситуацию, совместившую много таких странных вещей, происходивших одновременно, что она даже напоминала какой-то таджикский политический плакат. На типичном плакате президент говорит речь, или убирает пшеницу в разноцветном свитере, на фоне горного склона со строящейся дорогой и летящими в голубом небе самолетами; все это для удобства оформлено в виде календаря. Мы попали в окружение детей, собиравших яблоки, которые при нашем появлении стали вопить и бросать яблоки в воздух в полной прострации; песчаная буря спустилась в долину; из туч, повисших над горными пиками, полился дождь. Солнце скрылось в облаках пыли; и мы оставили позади это буйство, уплыв по 150 кубам мутной воды, перекатывающей и крошащей камни на дне.

Поскольку постоянные солнечные ожоги предыдущих дней убедили нас оставить тент в Айни, мы провели свою первую ночь таджикского дождя под навесом у местного крестьянина, в устье маленького ручья. Утром вместе с нашим дружелюбным хозяином мы разведали речушку, оказавшуюся абсолютно бесперспективной, после чего продолжили сплав по Зеравшану, через небольшие каньончики и почти гладкую воду.


Вода немного усложнилась с увеличением уклона и глубины каньонов, так что на второй день мы объезжали грохочущие сливы в отвесных скальных каньонах, правда без особых порогов - просто мутная булькающая каша.

Наш энтузиазм по мере просмотра полуторакубовых ручейков, впадавших из скальных щелей, почти совсем угас, когда наконец наши усилия вознаградились. Маленькая речушка, прорезающая стену ущелья, образовала мини-каньончик метров 100 длиной, метра полтора шириной и метров 15 высотой. Эта речушка сыпала свои два куба через серию небольших сливчиков в трехметровый водопадик, заканчивающийся гладким колодцем, с достаточным местом для лодки. Из колодца было два выхода - узкое окошко с кусочком голубого неба вверху и такая же узкая щель в основную реку, где надо было убрать голову в очко при прохождении. Это было эффектно, проходимо и стало отличной разрядкой от мутной 150-кубовой Зеравшанщины.


Третий день был полон большой бурной воды, державшей нас в счастливом напряжении и восторге. Особенно запомнились два порога, которые мы видели с дороги по пути наверх. Один представлял собой бочку через всю реку, проходимую справа с полным ртом воды. Другой состоял из трёхсотметровой цепочки валов, настолько больших, что они полностью скрывали Саймона вместе с лодкой, пролетавшего мимо стоящего в улове Мидди. К середине третьего дня мы вернулись в Айни и начали наш путь к Варзобу и обратно в Душанбе.

Мы покинули нашу священную рощу и направились в кишлак договориться о машине до верховьев Варзоба. Мы шагали трое в ряд по пыльному мосту, и зловещая тишина и безлюдье окружали нас. Выглядело всё так, как будто перекати-поле только что прошелестело мимо, а на другой стороне моста нас поджидает банда головорезов, и вот-вот начнется перестрелка средь бела дня. Головорезы, впрочем, оказались китайскими строительными рабочими, и городок опустошила не кровавая бойня, а закрытая на ремонт дорога. Шесть часов спустя, когда дорога вновь открылась, мы покинули Айни, твердо намереваясь провести следующий день на воде.


Километров через 15 мы уткнулись в хвост очереди из 300 машин и грузовиков, ожидающих расчистки оползня после недавнего дождя. Эта пробка задержала нас еще на пару часов, но мы упорно продолжали движение вперед. Еще час мы потеряли, выводя нашу полудохлую Ладу из очередного приступа клинической смерти, в попытках дать ей "прикурить". В конце концов, смертельно уставшие, в 4 утра мы упали в спальники под шелест Варзоба.

7 часов спустя, когда перед нами уже маячили в мареве срезы очередных сливов; шелест определенно превратился в грохот. За первые несколько миль притоки долили воды с 7 до 20 кубов и река начала свое падение. Узкие, заваленные булыжниками пороги Варзоба, требующие четкого маневра, разительно отличались от большерасходного Зеравшана. Несмотря на частые просмотры, мы уверенно продвигались вперёд, обнеся всего один каменный завал через всю реку. После перекуса мы достигли очень живописного участка из 5 чистых сливов и горок прямо друг за другом. Мидди снимал снизу на пленку, так что мы с нетерпением ожидаем её проявки. Остаток дня мы сражались с мощными струями и собственной усталостью, продвигаясь все ближе и ближе к Душанбе. Мы собирались ехать по реке, пока можно будет по времени, а там поймать попутку до города. Естественная точка финиша нарисовалась сама, когда Саймон, лажанувшись в паре мест, заехал в глухую бочару и просерфил там минуты полторы. В конце концов ему удалось извлечь оттуда себя и зачалиться ниже в улово. Измотанные, мы решили больше не рисковать и поднялись на дорогу, где весьма удачно через несколько минут поймали пустой самосвал.

По дороге мы остановились загрузить самосвал песком, и заехали к водителю домой. Он был рад показать нам свой каяк для гладкой гребли, старательно сохраненный с 70-х годов на крыше сарая. В советские времена Душанбе был тренировочным центром для советской олимпийской команды по гребле на каноэ и байдарках, и это было круто - соприкоснуться здесь с историей.

Сейчас мы уже получили свои визы на следующий месяц и через пару дней отправимся на восток, в район Новабада, Таджикабада и Джиргиталя. Эндрю, Саймон и Мидди.